5月17日，青藏鐵路當雄段，一名膚色黝黑的漢子和工友們在檢修線路。十余年奮戰青藏鐵路養護一線，他和工友們一道戰風沙、抗缺氧，守護雪域“天路”，為列車安全護航。他就是2022年度“全國五一勞動獎章”獲得者、中鐵十二局鐵路養護工程有限公司當雄車間主任郝二小。

2011年6月，26歲的郝二小懷揣夢想，離開山西古交的農村老家，奔赴青藏鐵路，成為中鐵十二局鐵路養護工程有限公司的一名養路工。“當時就想趁著年輕去高海拔的地方挑戰一下自己，青藏線的養護在全國乃至世界范圍內都是比較難的，在這兒能做好，到其他地方就更不用說了。所以，我就來到了雪域高原。”郝二小回憶。

中鐵十二局鐵路養護工程有限公司承擔著青藏鐵路唐古拉南站到拉薩600多公里的鐵路養護任務，管段內平均海拔4513米，常年風沙冰雪不斷，每年10月中旬至次年5月中旬為積雪期和土壤凍結期，條件艱苦，氣候極為惡劣。多少個深夜，郝二小總是與明燈相伴。他潛心學習，虛心請教，憑著一股韌勁以及不服輸的態度，逐漸從鐵路養護“小白”化身為業務精煉、經驗豐富的“養護行家”。

2017年8月，郝二小被任命為安多車間主任。海拔4700米，每年要遭遇8級大風70多次，最低氣溫達零下47攝氏度，這是中鐵十二局鐵路養護公司安多車間面臨的工作場景。高原鐵路養護是一個世界性難題，他帶領車間職工不斷摸索高海拔地區線路維護方法，熟練掌握了不同季節線路的不同維護方法，摸索總結出了“冬病夏治、夏水冬防”的線路整治經驗。在車間管段力推“集中修”“精確修”“機械修”，全面推行“檢、養、修”分工模式，整合重組班組，人員定崗定責，既防控了安全風險，又提高了工作效率。

冬季的安多，夜間氣溫達零下30多攝氏度，車站特別容易出現道岔融雪器將雪水融化后又迅速結冰的突發險情。每次發生險情，郝二小都主動到場對設備狀況進行檢查并排險。就這樣，他日復一日地帶領車間全體職工緊盯風險、預防風險、化解風險，確保了管段內146公里線路的安全穩定。

長期在如此高海拔的地方工作，郝二小常年居中鐵十二局鐵路養護公司體檢黑名單榜首。公司后來綜合考慮，將郝二小調任至當雄車間。新的挑戰隨之而來。當雄車間管轄9個無人車站、39組正線道岔，慣性晃車道岔16組，線路設備質量極不穩定。這個山西漢子，帶著大家對重點區段進行檢查并記錄，積極破解頑固性病害，指導工區有針對性地進行治理作業，確保列車平穩運行、旅客人身財產安全。

在不斷提升自己業務能力和水平的同時，郝二小堅持帶領車間職工學習新技能、新技術，廣泛開展崗位技術練兵活動，使車間職工全面掌握鋼軌切割和打磨技術，以及非正常情況下處理各類線路病害的技能。他處處想在前、沖在前，一步一個腳印成為車間領航員，帶領車間實現了一個又一個安全年。

榮獲“全國五一勞動獎章”，是對這個山西漢子十余年來無微不至“守護”高原上的“鋼鐵巨龍”，為乘坐火車進藏的旅客們保駕護航的巨大肯定。郝二小積極與業務骨干交流心得，給青工傳授自己的經驗：“把每件事都做好做精，在平凡的崗位上也能書寫不平凡的人生。”(記者晉帥妮 趙桂軍 楊斌)