4月17日中午11點半，一批貨物搭乘阿特拉斯航空貨運包機抵達(dá)蘇南碩放國際機場。這批貨物里包含著海力士、海太半導(dǎo)體、卡特彼勒三家企業(yè)生產(chǎn)急需的進口設(shè)備和生產(chǎn)原材料，共計20多噸。在最短時間內(nèi)完成查驗后，貨物迅速發(fā)往各企業(yè)生產(chǎn)線上。

受疫情管控措施影響，無錫市外貿(mào)企業(yè)物流普遍嚴(yán)重受阻，生產(chǎn)鏈、供應(yīng)鏈遭受沖擊，個別企業(yè)甚至因此面臨停產(chǎn)風(fēng)險。不能讓生產(chǎn)經(jīng)營被運輸卡脖子!“我們對空運進出口業(yè)務(wù)進行流程再造。”無錫海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，一方面嚴(yán)格入境貨機檢疫，織牢織密口岸疫情防控防線;另一方面科學(xué)合理規(guī)劃人流、物流動線，保障區(qū)域性航空樞紐的暢通。該趟航班的順利抵達(dá)，也意味著無錫暫停了近10個月的普貨航空運輸?shù)靡曰謴?fù)。

打通“空中通道”只是其中之一。為保證物流鏈的暢通，無錫市在加強防疫的同時，多措并舉，以“實招”向堵點下手。

水運是進出口重要的交通運輸方式。受部分城市疫情管控措施影響，重要港口出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶隆Ｔ趺崔k?無錫開辟了一條海鐵聯(lián)運的物流通道。通過無錫南站及無錫西站始發(fā)至上海蘆潮港站，再通過公路運輸至上海洋山港。疫情期間，無錫市企業(yè)通過這通道每周向洋山港發(fā)送約1000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，較非疫情期間增加了30%。目前，小天鵝、尚德、卡特彼勒等一批重點外貿(mào)企業(yè)均采用該模式穩(wěn)定出口。

當(dāng)?shù)馗劭谝苍诜e極開拓運力。江陰口岸蘇南集裝箱碼頭保持了江陰港—洋山港、江陰港—外高橋港、江陰港—寧波港等集裝箱航線的正常運營，同時還開啟了船員換班直通模式，通過積極協(xié)調(diào)公路卡口，船員到達(dá)后可直接上船，改變了以前需隔離3天再上船的模式，加快船舶周轉(zhuǎn)速度。“3月份至今，江陰口岸與上海港往來運輸集裝箱超過1100個，與寧波港往來運輸集裝箱近300個。”市口岸辦負(fù)責(zé)人介紹，無錫還積極支持內(nèi)河支線港的正常運營，2月15日以來，通過新安水路二類口岸已保障了2636個進出口集裝箱的運輸，同比增長59%。

保障現(xiàn)有各口岸的持續(xù)運行，還積極拓展著物流新通道。4月19日，愛克發(fā)(無錫)影像有限公司生產(chǎn)的一批價值14.7萬歐元的醫(yī)用圖像打印機(貨物)從無錫綜保區(qū)內(nèi)裝柜和報關(guān)出區(qū)，通過公路轉(zhuǎn)運至河南鄭州，搭乘“中歐班列”前往比利時列日。這是愛克發(fā)近2個月里第3次通過“中歐班列”完成貨物出口。公司負(fù)責(zé)人告訴記者，當(dāng)下國際運力緊張，企業(yè)一度因海外集裝箱短缺面臨無法如期交貨的危機。無錫海關(guān)有針對性地推出了“中歐班列+公鐵聯(lián)運”的物流方案，緩解了企業(yè)的貨運難題。

除了“公鐵聯(lián)運”，還有“鐵鐵聯(lián)運”。“今年1月份，無錫市成立了營運公司，并與徐州國際貨運班列公司的‘中歐接續(xù)班列’達(dá)成初步合作。3月份以來已有7個40英尺集裝箱采用‘鐵鐵聯(lián)運’的模式，通過‘中歐班列’發(fā)往德國漢堡及俄羅斯莫斯科。”市商務(wù)局外貿(mào)處負(fù)責(zé)人透露，近期捷普電子也正計劃通過這一模式每周對歐出口1—2個集裝箱。(祝雯雋)