2月23日晚，合肥市民曹先生向新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖新聞記者反映，他下班后坐上80路公交，中途在和園站點換乘從華南城到汽車西站樞紐站方向的81路，沒想到等了20多分鐘才來車。“我在乘車小程序查詢到，81路公交30分鐘一班，為什么發(fā)車間隔這么長?”曹先生認(rèn)為發(fā)車間隔設(shè)置不合理。

“下午5點半左右，和我一起在和園站等81路公交的還有10個左右的乘客。”曹先生告訴記者，他早上在復(fù)興家園站點等81路車的時候，也通常要等20分鐘，因為等車耗費時間多，所以心里很著急，就怕上班遲到。

為此，2月24日上午9點多，新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖新聞記者撥打合肥公交集團咨詢熱線，詢問公交發(fā)車間隔設(shè)置的根據(jù)。對方工作人員表示，需要將問題記錄，然后下發(fā)給81路所屬的巴士公司，由巴士公司核實后在3個工作日內(nèi)給記者解答。

2月25日，記者接到了合肥公交集團第二巴士公司的來電。對方告訴記者，81路公交的發(fā)車間隔不固定，高峰期從早上七點到八點半左右是十到十幾分鐘一班車，平峰期是20分鐘一班，沒有30分鐘一班車的情況。“乘客查詢渠道的時間可能不太準(zhǔn)確，我們建議乘客使用合肥智慧公交APP來查詢實時公交，時間相對而言更規(guī)范。”

“我們巴士公司對81路還是比較關(guān)注的，在高峰的時間段，我們還臨時從其他客流量比較小的線路調(diào)了三臺車過去。81路車現(xiàn)在的線路比較成熟了，我們也在密切關(guān)注，正著手進一步來增加早晚高峰的運營(車輛)。”該工作人員告訴記者，有時公交車會受到外部因素影響，比如遇到堵車，乘客等車時間也可能會增加。(記者 汪艷)