2月1日，大年初一，22時55分，從太原南開往柳林南的C159次列車準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)，翟文堅(jiān)清脆的嗓音回響在駕駛室里。走出車廂，從站臺上能看到不遠(yuǎn)處花燈盞盞，喜慶的年味兒在夜幕中撲面而來。這是翟文堅(jiān)的家鄉(xiāng)，但他并不能回家團(tuán)圓，他要到行車公寓休息一晚后，在第二天一早再次值乘列車，運(yùn)送旅客們抵達(dá)太原。

去年6月26日，太中銀鐵路太原至呂梁段動車組正式開通運(yùn)行，呂梁正式邁入動車時代。今年是復(fù)興號“綠巨人”動車組開進(jìn)呂梁的春運(yùn)首秀，2022年春運(yùn)期間，“綠巨人”預(yù)計(jì)發(fā)送旅客20萬人次。作為太原機(jī)務(wù)段動車運(yùn)用車間動集班組指導(dǎo)司機(jī)，翟文堅(jiān)在春運(yùn)一線堅(jiān)守，守護(hù)旅客們的回家團(tuán)圓路。

“這是我工作后經(jīng)歷的第8個春運(yùn)，也是不能回家團(tuán)圓的第7個春運(yùn)。”翟文堅(jiān)今年剛滿30歲，卻已經(jīng)是不折不扣的“老司機(jī)”。從2014年開始，除了結(jié)婚那一年的春節(jié)在家短暫休息了3天，其余的每一年，翟文堅(jiān)都未能回家團(tuán)圓。每逢春運(yùn)，就意味著加班、分離和更重的責(zé)任。

在登上“綠巨人”駕駛室之前，翟文堅(jiān)是一名普速旅客列車司機(jī)，2021年，他順利通過理論和實(shí)際操作考核，從數(shù)百人中脫穎而出，取得動車組列車駕駛資格。“我是土生土長的呂梁人，當(dāng)?shù)弥獏瘟阂_通動車后，我毫不猶豫報了名。”憑借豐富的行車經(jīng)驗(yàn)和理論知識，翟文堅(jiān)成為“綠巨人”的指導(dǎo)司機(jī)。去年6月26日，翟文堅(jiān)駕駛呂梁到太原的首趟開行動車，平穩(wěn)穿梭在呂梁山的崇山峻嶺，從家鄉(xiāng)出發(fā)，把“山西速度”握在自己手中。

這個春運(yùn)，也是翟文堅(jiān)作為指導(dǎo)司機(jī)度過的第一個春運(yùn)。“指導(dǎo)司機(jī)主要負(fù)責(zé)監(jiān)督和指導(dǎo)動車司機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行，有時也要示范操作和親自駕駛，比以前更加忙碌、更加充實(shí)了，崗位要求也更高了。”翟文堅(jiān)說，指導(dǎo)司機(jī)雖然無需每一個班次都親自駕駛，但也要守在駕駛室里時刻監(jiān)督指導(dǎo)。

不僅如此，翟文堅(jiān)日常還要組織司機(jī)進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，同時還要兼顧車隊(duì)的值班、添乘、盯崗、揭示計(jì)劃核對等工作。“駕駛動車的標(biāo)準(zhǔn)也和普速列車不同，以停車對標(biāo)為例，我以前駕駛的普速列車停車對標(biāo)誤差范圍是5米，但動車的誤差范圍只有0.5米。”僅停車對標(biāo)這一項(xiàng)，翟文堅(jiān)就練習(xí)了3個月。在太原至呂梁段動車開通后的7個多月里，翟文堅(jiān)和同事們不斷高標(biāo)創(chuàng)優(yōu)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)務(wù)設(shè)備“零故障”、操縱安全“零投訴”。

“這條路是我從小到大的回家路，現(xiàn)在變成了我的工作路。都說陪伴才是最暖的親情，但這個春運(yùn)，能載著家鄉(xiāng)人民安全舒適地回家，也是一種別樣的陪伴。”復(fù)興號動車組的時速是160千米，對于翟文堅(jiān)來說，回家的時間短了，回家的路卻很長。春運(yùn)還在繼續(xù)，翟文堅(jiān)還將繼續(xù)堅(jiān)守在“綠巨人”上，穿過隧道溝壑，飛躍田野村莊，守護(hù)每一次出發(fā)和抵達(dá)。(記者李倩倩)