來(lái)自中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：北京局集團(tuán)公司)的消息：11月23日2時(shí)10分，隨著首趟檢測(cè)試驗(yàn)車(chē)55003次從北京豐臺(tái)站發(fā)出，標(biāo)志著北京豐臺(tái)站改建工程聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式開(kāi)始，車(chē)站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。

據(jù)北京局集團(tuán)公司豐臺(tái)站項(xiàng)目管理部副主任王秀范介紹，聯(lián)調(diào)聯(lián)試是高速鐵路開(kāi)通前的一個(gè)重要階段，期間將組織對(duì)軌道、橋梁、電力及牽引供電、通信信號(hào)等運(yùn)營(yíng)設(shè)備進(jìn)行綜合測(cè)試，評(píng)價(jià)和驗(yàn)證整體系統(tǒng)設(shè)備的性能和功能，確保各系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，滿(mǎn)足開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。本次聯(lián)調(diào)聯(lián)試區(qū)段為北京西站——杜家坎線路所——北京豐臺(tái)站——豐臺(tái)動(dòng)車(chē)所。

北京豐臺(tái)站作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港臺(tái)通道的重要組成部分，是我國(guó)首座采用高速、普速客運(yùn)車(chē)場(chǎng)重疊布置的大型客站，設(shè)計(jì)17臺(tái)32線，形成“頂層有高鐵、地面有普速、地下有地鐵”的立體交通運(yùn)營(yíng)模式。

據(jù)施工單位之一中鐵六局豐臺(tái)站改建工程項(xiàng)目經(jīng)理部副指揮長(zhǎng)郭政平介紹，該單位主要負(fù)責(zé)豐臺(tái)站高速、普速客運(yùn)車(chē)場(chǎng)及全線軌道工程、京廣豐沙既有線改建、站場(chǎng)線路過(guò)渡工程(含路基軌道四電工程)、地下行包庫(kù)及配餐中心等施工任務(wù)。施工期間，精心開(kāi)展科技創(chuàng)新，探索出“互聯(lián)網(wǎng)+”科技新模式，引入無(wú)人配電所、能源管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)動(dòng)后臺(tái)操作、無(wú)人配電所的自動(dòng)檢測(cè)及報(bào)警提示功能。通過(guò)新工藝、新設(shè)備、新科技的一系列應(yīng)用實(shí)踐，極大提高了北京豐臺(tái)站施工的可靠性、安全性，所有重大節(jié)點(diǎn)均按期完成。同時(shí)，為確保此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全順利進(jìn)行，項(xiàng)目部組織開(kāi)展聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全培訓(xùn)，實(shí)施每日交班會(huì)制度，做好點(diǎn)前預(yù)想、點(diǎn)后總結(jié)。

據(jù)中鐵建工集團(tuán)豐臺(tái)站總工程師許慧介紹，目前北京豐臺(tái)站的裝修及機(jī)電安裝工程已完成90%以上，進(jìn)入收尾沖刺階段。聯(lián)調(diào)聯(lián)試前期，中鐵建工配合中鐵六局順利完成了限界測(cè)量與調(diào)整，提前40天完成了聯(lián)調(diào)聯(lián)試區(qū)間內(nèi)高速站臺(tái)層15至17站臺(tái)以及線間包括高鐵站臺(tái)吊頂、線間柱、站臺(tái)面石材鋪裝以及直扶梯、動(dòng)靜態(tài)標(biāo)識(shí)、相關(guān)系統(tǒng)安裝等工程，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試如期進(jìn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

按計(jì)劃，北京豐臺(tái)站今年底具備開(kāi)通條件，建成后車(chē)站將承擔(dān)京廣高速鐵路、京港臺(tái)高速鐵路以及豐沙、京原、京滬、京九普速線和市郊鐵路等多條線路始發(fā)終到作業(yè)，將與北京站、北京西站、北京南站等鐵路樞紐深度融合，進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和客運(yùn)站布局，對(duì)優(yōu)化首都交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，完善首都綜合交通體系，為雄安新區(qū)建設(shè)提供有力保障，助力京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要意義。