一種僅在市場供應過剩時才有效的石油貿易可能會卷土重來。這對于為了配合抬升油價而大幅減產的產油國而言不啻是個壞消息。

目前，全球基準布倫特原油處于深度看跌模式，現貨價格遠低于遠月期貨合約，價差之大已經足以彌補租用1200英尺長超級油輪的名義成本。也就是說：石油貿易商們可以買進原油后，將其存放在船上，以后再出售獲利。

這個趨勢將令沙特阿拉伯、俄羅斯等國感到擔憂，這兩個國家正是史上最大規模減產行動的排頭兵。近幾個月來，他們一直在認真嘗試增加供應，以緩慢恢復到正常水平。

原油期貨高于現貨價格意味著市場供過于求，以致該行業最昂貴的存儲方式之一正在成為一種可行的儲油手段，至少理論上是如此。

石油市場雖然已經從4月疫情最嚴重時期恢復，但最近幾周又出現了疲軟。全球石油消費停滯在上一年水平的90%左右，OPEC+緩慢地增加對市場的供應，但煉油廠幾乎沒有動力增加原油加工量，這可能迫使其轉向非常規的存儲方式。

之所以說油輪儲油方式理論上可以成立，部分是因為運價的大幅下跌。油輪行業的多位人士和經紀公司表示，船東仍然不愿意按現在的價格簽訂長達數月的租船合同，因為這相當于鎖定了一段時間內收入都將處于低位，而且將船長時間停在一個位置也不理想。但是他們確實承認，最近幾天收到了更多有關油輪儲油的咨詢。