波音公司(NYSE:BA)定于美國(guó)股市周三盤前公布該公司的第三季度業(yè)績(jī)，目前這家飛機(jī)制造巨頭仍舊受到商用噴氣式飛機(jī)需求下降和波音737 Max飛機(jī)持續(xù)停飛的影響。

華爾街將密切關(guān)注波音的現(xiàn)金消耗情況、高管對(duì)該公司流動(dòng)資金的言論、以及任何有關(guān)其生產(chǎn)率變化的消息或跡象，而與Max 737復(fù)飛時(shí)間表修改的信息更新也是分析師關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

據(jù)波音公司在本月早些時(shí)候公布的數(shù)據(jù)顯示，該公司第三季度的商用飛機(jī)交付量下降了55%。這家航空航天和國(guó)防公司當(dāng)時(shí)表示，該公司總共交付了98架商用飛機(jī)，相比之下去年同期交付了301架商用飛機(jī)。

波音公司表示，隨著新冠病毒大流行導(dǎo)致航空旅行需求繼續(xù)減少，該公司仍在調(diào)整其生產(chǎn)速度，以適應(yīng)全球航空公司飛機(jī)訂單減少和取消的情況。

以下華爾街分析師對(duì)波音第三季度業(yè)績(jī)的預(yù)期：

盈利：

財(cái)經(jīng)信息供應(yīng)商FactSet調(diào)查顯示，28名華爾街分析師作出的平均預(yù)期是，按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算，波音第三季度的每股虧損將達(dá)1.48美元，這將與2019年第三季度1.45美元的每股收益形成鮮明對(duì)比。這些分析師還預(yù)計(jì)，不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，波音第三季度的調(diào)整后母公司扣將達(dá)2.31美元，相比之下去年同期的調(diào)整后利潤(rùn)為每股2.05美元。這將意味著該公司連續(xù)第四個(gè)季度出現(xiàn)按照和不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的虧損。

綜合了買方和賣方分析師、基金經(jīng)理人、學(xué)者及其他人士的投資分析平臺(tái)Estimize則顯示，預(yù)計(jì)波音第三季度的調(diào)整后每股虧損將達(dá)2.50美元。

營(yíng)收：

FactSet調(diào)查顯示，分析師平均預(yù)期波音第三季度的銷售額將達(dá)141.9億美元，低于去年同期的199.8億美元。Estimize評(píng)上的預(yù)測(cè)則顯示，預(yù)計(jì)波音第三季度銷售額將達(dá)142.2億美元。

股價(jià)走勢(shì)：

今年截至目前為止，波音公司的股價(jià)已經(jīng)累計(jì)下跌了50%，相比之下同期道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)下跌約3%，而標(biāo)普500指數(shù)上漲約5%。波音是道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)的成分股之一。

其他預(yù)期：

高盛集團(tuán)的分析師在最近發(fā)布的一份報(bào)告中表示，波音第三季度的飛機(jī)交貨量有所下降，但9月份的飛機(jī)訂單取消數(shù)量是自2月份新冠病毒首次影響其訂單以來(lái)最少的，而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于3月和4月份水平，當(dāng)時(shí)波音客戶取消訂單的數(shù)量激增。

同樣令人感到樂(lè)觀的一個(gè)因素是，本月早些時(shí)候一位歐洲航空安全高級(jí)官員發(fā)表的言論給投資者帶來(lái)了希望，這番言論表明737 Max飛機(jī)有可能會(huì)在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)復(fù)飛。自2019年3月以來(lái)，這種噴氣式飛機(jī)一直在全球范圍內(nèi)處于停飛狀態(tài)，此前該機(jī)型在短短不到五個(gè)月的時(shí)間里發(fā)生了兩起致命事故，這些事故據(jù)信與反失速系統(tǒng)的故障有關(guān)。

737 Max飛機(jī)的復(fù)飛時(shí)間已經(jīng)被推遲了幾次，而如果波音仍舊計(jì)劃在今年讓這種飛機(jī)重新投入使用，那么投資者將非常希望聽(tīng)到該公司提供相關(guān)消息。一旦有復(fù)飛的消息傳出，則可能會(huì)在短期內(nèi)提振波音股價(jià)。

瑞士信貸集團(tuán)的分析師羅伯特·斯賓根(Robert Spingarn)在最近發(fā)布的一份研究報(bào)告中表示：“考慮到(波音)的文化/財(cái)務(wù)問(wèn)題，大多數(shù)機(jī)構(gòu)客戶繼續(xù)對(duì)其心有余悸。”他指出：“這種彌漫的負(fù)面情緒，意味著在波音公布業(yè)績(jī)之后，其股價(jià)很難出現(xiàn)大幅反彈，除非業(yè)績(jī)遠(yuǎn)好于預(yù)期”，或者是“有可能會(huì)重大改變敘事的前瞻性評(píng)論”。

Seaport Global的分析師理查德·薩夫蘭(Richard Safran)表示，他仍舊看好波音股票，并表示第三季業(yè)績(jī)可能會(huì)是“中性至正面的催化劑”。他說(shuō)道：“管理層的評(píng)論可能會(huì)強(qiáng)化當(dāng)前的生產(chǎn)率，顯示出需求改善的跡象，以及預(yù)測(cè)2021下半年的自由現(xiàn)金流將為正數(shù)，這可能對(duì)這只股票有利。”

波音的商用飛機(jī)和相關(guān)業(yè)務(wù)可能會(huì)引起投資者的極大關(guān)注，但預(yù)計(jì)波音第三季度大約48%的營(yíng)收將來(lái)自國(guó)防業(yè)務(wù)。

加拿大皇家銀行資本市場(chǎng)公司(RBC Capital Markets)的分析師邁克爾·艾森(Michael Eisen)表示：“主要國(guó)防競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)2021年增長(zhǎng)的預(yù)期都出現(xiàn)了緩和的趨勢(shì)。”他指出，波音公司可能會(huì)受益于加大開(kāi)發(fā)計(jì)劃和改善其軍用加油機(jī)KC-46的生產(chǎn)。(星云)