波音公司周二表示，其787夢幻客機生產問題引發的檢查正在減緩該寬體噴氣式飛機的交付，這也進一步加劇了該公司面臨的困境。

該飛機制造商表示，在一些787客機上發現的問題與機身有關，原因是間距不當，這些缺陷可能導致機身部分無法達到飛機承受壓力標準，從而引發飛行事故。美國聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration，FAA)表示，正在對這些問題展開調查。

根據內部備忘錄顯示，波音告訴FAA，它在南卡羅來納州的工廠生產的某些部件不符合自己的設計和制造標準。根據備忘錄和知情人士的說法，由于后機身或機身“不符合”工程標準，FAA正考慮加速檢查，這可能會涉及數百架飛機。

一位知情人士證實，在該工廠出現生產問題后，FAA已開始考慮授權更大力度的檢查，在波音公司自2011年起交付的1000多架787客機中，可能有大約900架客機需要接受安全檢查。

早在8月的內部審查中，787客機就被查出存有缺陷。波音當時已通知數家航空公司停飛了8架該型號飛機，其中涉及的航空公司包括美國聯合航空、加拿大航空、全日空等。

“我們將繼續與波音公司接觸，”FAA在一份聲明中說。“但現在就推測調查可能產生的任何擬議適航指令性質或范圍還為時過早。”

截止發稿，波音股價下跌近5%，暫報162.68美元。

波音表示，截至8月底，其雙通道787夢幻客機共有526架未完成訂單。

該公司在一份聲明中表示：“我們正在花時間徹底檢查已完工的787客機，以確保它們在交付前沒有問題，并符合所有工程要求。我們預計，這些檢查將在近期影響787機型的交付時間。”

眾所周知，這些問題是波音在兩起致命墜機事件和新型冠狀病毒危機后，尤其是在737Max仍處于停飛狀態情況下波音正努力解決的最新問題。此次冠狀病毒嚴重損害了行業對新飛機的需求，并導致波音裁員數千人。

波音公司周二表示，8月份有20個取消訂單和8個新訂單，這也是這家總部位于芝加哥的公司連續第七個月取消訂單超過新訂單數。同時，根據波音7月29日公布的財報數據顯示，波音今年二季度業績繼續受到新冠肺炎疫情和737 MAX停飛的重大影響。公司二季度實現營收118.07億美元，與去年同期相比下降25%;凈虧損23.95億美元，虧損額遠高于一季度的6.41億美元。

更為嚴重的是，常用于執飛國際航線上的787特別容易受到冠狀病毒大流行的影響，因為隨著各國限制游客和潛在旅行者留在家中，冠狀病毒已經摧毀了大部分國際航空旅行需求。

根據國際航空運輸協會(IATA)最新的全球航空客運定期數據顯示，航空客運的復蘇比預期的更為緩慢，預計2024年，全球航空客運需求才能恢復到疫情之前的水平，比此前的預測晚了一年。IATA目前預計2020年的航空客運量將同比下滑63%，雖然2021年需求將有所改善，但客運量較2019年比仍將下降36%左右。

為此，除了已經執行的裁員計劃外，波音公司還在上個月宣布，將停止生產747客機，并研究是否將設在南卡羅來納州和華盛頓州的787夢幻客機組裝廠合并，此舉也給華盛頓埃弗里特工廠的未來帶來了巨大不確定性。(德魯)